邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

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邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

依托在焦点手艺的迭代与立异，和对消费者需求的精准洞察，比亚迪慢慢完美由“比华体会体育亚迪”品牌、“方程豹”品牌、“腾势”品牌和“瞻仰”品牌所构建的多品牌梯度结构，笼盖从家用到奢华、从公共到个性化，知足用户多方位、全场景用车需求，实现“电比油低”，加快鞭策了新能源汽车对传统燃油车的倾覆历程。在将来的世界舞台上，中国汽车品牌势必年夜放异彩，这此中，必然有比亚迪。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中间11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-华体会官方平台入口

邻近8月底，上市车企纷纭发布了2024年上半年的事迹陈述，《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报，真可谓是“几家欢乐几家愁”。在盈利能力方面，以比亚迪、吉祥汽车和长城汽车为代表的自立品牌车企表示凸起，强势跻身第一梯队；上汽团体、长安团体、北京汽车、广汽团体和春风团体等“国度队”的净利润则呈现了分歧水平的下滑；新权势车企除抱负汽车和赛力斯外，蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车等仍没有走出巨额吃亏的泥塘。

比亚迪营收首超上汽，

净利润雄霸车企榜首

将33家整车上市公司的财报一一对照下来，连续串亮眼的数字再次刷新了公共对照亚迪的认知。据比亚迪在8月28日发布的财报显示，2024年上半年，比亚迪营业收入初次跨过3000亿门坎，高达3011.27亿元，同比增加15.76%；归属在上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增加24.44%；同时扣非后的净利润也高达123.15亿元，同比增加27.03%，注解新能源汽车对补助的依靠性已近乎在无；总资产为6862.45亿元，同比增加0.99%，连结不变成长态势。而此中最为亮眼的是，比亚迪上半年研发投入到达了201.77亿元，同比增加41.64%，创汗青新高，乃至比同期净利润还超出跨越65.46亿元。跨越3000亿的营业收入，令比亚迪初次超出上汽团体，位各国内主流车企第一。值得存眷的是，不止是比亚迪，中国自立品牌车企的营收遍及快速增加，吉祥汽车营收冲破千亿，一样也创下了汗青新高；长城汽车则离千亿营收仅一步之遥，年夜幅增加跨越900亿。而与之相对的是，合伙品牌遍及增加乏力，上述说起的上汽团体、长安团体等“国度队”的事迹下滑很年夜水平上是受旗下合伙品牌所拖累。“增产又增收”是比亚迪最值得称道的处所，也是所有企业可延续成长的基石。2024年上半年，跨越百亿的净利润，让比亚迪日进斗金，逐日净赚超7000万元，是上汽团体的两倍。其次净利润跨越百亿的还吉祥汽车，其爆发式增加也十分使人注视。长城汽车略超上汽团体，二者均处在70亿摆布的程度。而其余车企则均不足30亿，与上述四家企业差距较着。（见图表1）

另外，还值得存眷的是，在价钱战对行业利润造成较年夜冲击的布景下，比亚迪的毛利表示依然稳健。上半年，比亚迪毛利率达20.0%，较客岁同期的18.3%增加约1.7个百分点。此中，汽车、汽车相干产物和其他产物营业的毛利率高达23.97%，同比增加3.3个百分点。这一毛利率程度，在全部汽车行业中属在高位。比亚迪在上半年凸起的市场表示，不但令业界另眼相看，也取得了本钱市场的青睐。国金证券在一份研报中指出，“新手艺周期+稼动率晋升+出海占比晋升”，支持比亚迪单车盈利步入延续上行阶段。开源证券暗示，“DM 5.0手艺先发优势+海外延续放量+高端品牌有望迎冲破”，公司将来可期。据业内助士估计，跟着毛利更高的第五代DM产物和腾势、方程豹等品牌的高端车型密集上市，比亚迪下半年有望进一步放量，单车均价和利润或将继续晋升。

狂砸200亿无愧“研发之王”，

用手艺成绩产物

在汽车财产向新能源、智能化转型的年夜情况下，手艺立异成为要害鞭策力。探访比亚迪事迹高速增加的法门，必定离不开手艺研发在背后的强力撑持。财报显示，本年上半年，比亚迪研发投入高达201.77亿元，同比增加41.64%。据Wind清算的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，远远跨越中国建筑、中兴通信、中国移动等其他行业的“巨无霸”企业，也是独一一家研发费用超200亿的企业，成为名不虚传的“研发之王”。（见图表2）

而放在汽车行业里，比亚迪花在研发上的“真金白银”更是断崖式领先同业。排名第二的上汽团体在上半年的研发投入仅为76.75亿元；靠手艺起身的新权势车企——蔚来汽车和抱负汽车也仅略超60亿元；吉祥汽车和长城汽车则均跨越40亿元；在其他企业中，除广汽团体跨越30亿元外，均不足30亿元。由此测算，比亚迪的研发投入几近等在蔚来汽车、抱负汽车、吉祥汽车、长城汽车四家车企之和，别离是吉祥和长城的四倍多。就算放眼全球，比亚迪的研发投入也超出跨越特斯拉（同期约人平易近币161.9亿元）很多，处在绝对领先地位。（见图表1）假如用研发投入与净利润进行对照，从2011年至今，在曩昔的14年里，比亚迪有13年研发投入高在净利润，有时辰乃至是同期净利润的几倍。截至今朝，比亚迪累计研发投入已近1500亿元之巨。事实证实，这些“真金白银”没有白花。研发投入转化为手艺贮备，让比亚迪成了新能源汽车时期最具手艺实力的车企。“手艺为王、立异为本”是比亚迪一向秉承的成长理念。最近几年来，比亚迪在新能源汽车范畴延续发力，陆续推出了美金片电池、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM手艺、易三方等一系列新能源专属手艺。特别是进入2024年以来，比亚迪更是厚积薄发。1月16日，比亚迪发布了新能源汽车智能化成长全新计谋“整车智能”，经由过程璇玑架构，实现电动化与智能化高效融会；5月28日，比亚迪第五代DM手艺发布，首创油耗“2”时期，改写全球汽车油耗史；8月20日，腾势“易三方”手艺发布，从头界说新能源奢华手艺标杆；8月27日，比亚迪方程豹与华为告竣合作和谈，联手开辟全球首个硬派专属智能驾驶方案，强强结合，联袂迈向智能化新时期。这些新手艺搭载在比亚迪的浩繁车型上，带来了直接的销量转化。据最新数据显示，本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已到达232.84万辆，较客岁同期增加29.92%。同时，据MarkLines数据显示，本年第二季度，比亚迪销量已超出本田成为全球第七年夜车企，以其新能源汽车一己之力，强势对抗“燃油车+新能源”俱全的跨国巨子。

新能源销量断崖式领先，

比亚迪一骑绝尘

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年8月，国产新能源汽车销量为110万辆，同比增加30%，月度渗入率为44.8%，到达汗青最高点；1-8月，新能源汽车累计销量为703.7万辆，累计同比增加30.9%，累计渗入率为37.5%，离四成市场份额仅一步之遥。而在我国前8个月劲超700万辆的新能源销量中，比亚迪一家车企就进献了33.1%的销量，在所有新能源车企排名中更是遥遥领先，甩出其他企业不止一条街。因截至本文发稿时还没有获得到8月份的车企销量排名，在此我们暂以1-7月的销量排名以管窥豹。从中国汽车工业协会发布的2024年1-7月新能源汽车企业累计销量排名TOP10来看，比亚迪以195.4万辆（含商用车）的累计销量实现断崖式领先，同比增幅也始终连结在两位数；排在厥后的上汽、吉祥、特斯拉各略超50万辆，得再加上一个春风才委曲抵得过一个比亚迪；其他企业则更是没有一个跨越40万辆的。（见图表3）

强者恒强！比亚迪新能源汽车销量不但在国内高居第一，在全球也是以绝对优势高居榜首。据CleanTechnica发布的全球新能源乘用车企业销量排名显示，2024年1-7月，比亚迪旗下的乘用车销量为185.3万辆，已接近两个特斯拉的销量之和了，而在全球的市场份额也已跨越两成。也就是说，全球规模内每卖出5辆新车，就有一辆是比亚迪。（见图表4）

比亚迪和特斯拉，这一对全球规模内新能源汽车范畴最强劲的竞争敌手，从最初特斯拉的雄霸全球，到比亚迪的强势赶超，再到现在的乾坤逆转，二者已渐行渐远。别的从CleanTechnica统计的分车型销量数据来看，2024年1-7月，比亚迪旗下有8款车型销量排名进入全球TOP20，几近占有了榜单的残山剩水，此中宋/宋PLUS(BEV+PHEV)和秦Plus(BEV+PHEV)别离排名第二三位，仅次在特斯拉Model Y，配合成为全球榜单的“常青树”；而海鸥/海豚Mini、元Plus EV/Atto 3、摈除舰05、海豚EV、汉(BEV+PHEV)等多款车型也都排名居前，全数进入前十名，构成持久霸榜之势。（见图表5）

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